Sans compter le prix des amendes pour infractions diverses et celui de l’essence qui ne cesse d’augmenter, au point d’approcher désormais la limite psychologique (pour un temps au moins) des 2 € le litre de super.

Côté transports en communs, la capitale italienne n’est pas la mieux lotie. Richesse archéologique limitant le percement de tunnels, le métro ne s’est jamais réellement développé et se limite, pour ce qui est du centre-ville, à deux lignes. L’autobus n’est simple que si l’on connaît bien un trajet parcouru quotidiennement… Et même si le trajet ne coûte que 1,5 €, cela fait au final 60 € mensuels pour les citadins qui emploieraient ce moyen de transport matin et soir pour se rendre sur les lieux de leur activité professionnelle quotidienne.

Alors, évolution oblige, même si c’est parfois contraint et forcé plus qu’avec enthousiasme, l’animal urbain passe peu à peu du statut d’automobiliste à celui de cycliste. Et l’économie réalisée, en temps comme en argent, n’est pas négligeable. Côté budget, le cycliste économise chaque année entre 1600 et 2000 € rien qu’en assurance, en entretien, en carburant et en frais de stationnement. Sans compter l’amortissement de la voiture qui se dégrade beaucoup plus vite en milieu urbain.

Ainsi de plus en plus, le vélo devient un nouvel emblème de « citadinanza romana », un peu , et toutes proportions gardées, ce que fut la Fiat 500 dans les années 1960. Les vendeurs de vélos se frottent les mains, tandis que les concessions automobiles assistent, fatalistes, à l‘effondrement progressif de leurs ventes.

Il faut le reconnaître, pédaler à Rome n’est pas une sinécure : avec ses sept collines, Rome et une ville pleine de rues en pente, où seul le quartier du Champ de Mars et les rives du Tibre permettent de se reposer les mollets; ses pavés peuvent êtres glissants les jours de pluie; les automobilistes ne vous prêtent qu’une attention discrète… Et puis pour les touristes il n’est pas si facile de trouver un hôtel qui dispose d’un local à vélos.

Mais on s’équipe pourtant peu à peu. Et le paysage urbain se pare de plus de cyclistes qu’on aurait pu en imaginer il y a quelques années. En 2013, les ventes de vélos ont grimpé d’un bon 20 %. Au top, le vélo pliable, idéal en milieu urbain : arrivé à destination, on rabat le guidon, on plie le cadre en deux, et on range le tout dans un placard jusqu’à la prochaine utilisation.

Et pour entretenir et réparer sa monture, certains ont eu l’idée de mettre en place les « ciclofficine« , ou « cicloficine populari« , sortes de coopératives cyclistes dans lesquelles chacun peut venir entretenir sa machine, partager ses connaissances et profiter de celles de mécaniciens bénévoles. Il en existe déjà une douzaine à Rome. Une idée engagée, quasi-militante, dans une optique de mobilité durable.

Mais on peut aussi louer. Un exemple de tarif pour la location d’une bicyclette. Chez « Biga Bike » près de la gare Roma Ostiense, il vous en coûtera 3 euros de l’heure, 12 € les huit heures et, de façon dégressive, de 15 euros les 24 heures à 50 € pour une semaine. A peine quelques euros de plus chez « Bici & Baci » (une boutique entre la gare Termini et la place de la République, une autre via Cavour à deux pas du Colisée).

Autre solution, le « bike sharing« , ou mise à disposition par un organisme d’un de ces vélos de ville que l’on emprunte et rapporte sur des emplacements réservés à cet effet. A la différence d’autres grandes villes, comme Paris, Barcelone ou Milan, Rome a jusqu’à présent traîné la patte dans ce domaine. Une tentative en 2008 fut assez rapidement abandonnée suite à une mauvaise organisation, une faible demande, des vols répétés de vélos, et un système de location bien trop compliqué.

Mais l’idée du « bike sharing » n’est pas pour autant abandonnée et de nouveaux projets, à l’étude depuis quelques mois, devraient voir le jours prochainement, dont un de bicyclettes électriques dès l’automne 2013.

Restez à l’écoute, nous ne manquerons pas de vous en parler dans un prochain article…

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Comparé au réseau ferroviaire souterrain d’autres grandes villes comme Paris, Londres ou New York, le métro de Rome est très réduit, se limitant à deux lignes; il est par conséquent très simple à utiliser pour le visiteur.

Il s’agit d’un métro récent, puisque inauguré seulement en 1955, et qui se limitait alors à une seule ligne, la ligne Termini-Laurentina (en bleu sur le plan) appelée aujourd’hui ligne B, et prolongée vers le nord-est dans les années 1990.

Les richesses archéologiques présentes dans le sous-sol de la capitale (ajoutées à un certain nombre de problèmes techniques et d’organisation) ralentirent longtemps la construction d’une deuxième ligne, qui ne fut ouverte qu’en 1980. C’est la ligne rouge, ligne A, plus longue que la première, dite Anagnina du nom de son terminus sud.

Les deux lignes se croisent en un seul point, à la station de trains Termini, secteur très fréquenté, nœud des communications à Rome.

Bien que limité, et contournant le cœur touristique de la ville plus qu’il ne le traverse, le métro de Rome n’est pas inutile aux touristes, certains des principaux monuments et lieux de visite se trouvant sur le parcours.

Sur la ligne A

•  Basilique Saint-Pierre et Musées du Vatican : Station Ottaviano
•  Villa Borghese et Piazza del Popolo : Station Flaminio
•  Fontaine de Trevi : Station Barberini
•  Place d’Espagne : Station Spagna
•  Saint Jean de Latran : Station San Giovanni

Sur la ligne B :

•  Colisée : Station Colosseo
•  Cirque Maximus : Station Circo Massimo
•  Basilique Saint-Paul Hors les Murs : Basilica San Paolo

En revanche, toute la partie de la « Boucle du Tibre » l’Ancien Champ De Mars, où se trouvent le Panthéon, la Piazza Navona ou le Campo dei Fiori est complètement délaissée par le métro.

La ligne apparaissant en vert sur les plans du métro, est la ligne C, actuellement en construction, comprendra 30 stations dont certaine avec correspondances sur les lignes A et B. Les tronçons seront ouverts progressivement entre 2014 et 2020. Il s’agira de rames de métro sans conducteur.

Les horaires
Le métro fonctionne de 5 h 30 du matin à 23 h 30. La fréquence des rames est de 7 à 10 minutes, selon les heures de la journée. Les vendredi et samedi, le service est prolongé jusqu’à 1 h 30.

Aux heures de pointe les passagers sont parfois tellement nombreux dans les wagons, qu’il vous sera impossible d’y prendre place, surtout si vous transportez vos valises ou sac à dos. Attention à vos horaires donc, par exemple si vous vous dirigez pour Anagnina afin d’avoir le bus pour l’aéroport de Ciampino : un ou deux métros manqués faute de place dans les wagons pourrait bien vous faire arriver après le départ du bus qui conduit à l’Aéroport.

En revanche le métro est rapide et reste le meilleur moyen de se déplacer sur des moyennes et longues distances, si tant est qu’une des deux lignes corresponde au trajet que vous avec prévu.

Où acheter son billet ?
Le plus simple est d’acheter son billet dans un des 2000 bureaux de tabac ou kiosques à journaux. On trouve par ailleurs des billetteries dans les stations Anagnina, Battistini, Lepanto, Ottavio San Pietro, Spagna, Laurentina, EUR Fermi, Ponte Mammolo, Termini et Conca d’Oro.

Les tarifs
Différents types de billets sont disponibles

1.  Le BIT – Le billet de base, ou BIT (Billet à temps intégré) : 1,5 €.  Il est valable pour un voyage (bus et métro) d’une durée de 100 minutes maximum à partir du moment où il est composté.
2.  Le BIG – Biglietto Giornaliero : 6 €. Il est valide de l’heure où on le composte jusqu’à minuit le même jour et permet un nombre de voyages illimité.
3. Le BTI – Blglieto Turistico Integrato : 16,5 €. Forfait valide pour trois jour, du moment du premier voyage jusqu’à minuit le troisième jour.
4. Le CIS – Carta Integrata Settimanale : 24 €. Valide 7 jours, jusquà minuit le 7e jour.

Les deux derniers forfait seront surtout utiles si votre hôtel ou appartement sont situés hors du centre historique et le long d’une des deux lignes. Si votre hébergement se trouve dans le centre vous aurez assez peu à utiliser ce moyen de transport.

Roma Pass : pour les acquéreurs du Roma Pass  il faut savoir que le BTI est inclus et compris dans le prix.

Quelques conseils et informations

– Attention, le métro ne conduit ni à l’aéroport de Fiumicino, ni à celui de Ciampino.
Pour Fiumicino il faudra prendre un train de banlieue à la station Libertina (Ligne B) et pour Ciampino, un bus au terminus d’Anagnina (Ligne A).

– Gardez votre ticket sur vous en cas de contrôle. Les contrôleurs passent assez fréquemment surtout dans les bus où il est plus facile de resquiller (dans le métro, les portillons ne s’ouvrent que lorsqu’on passe son billet).

– Les stations ne sont pas toujours très visibles ni très identifiables dans le paysage urbain. Elle sont indiqué par un panneau en hauteur frappé d’un grand M (Metropolitana) sur fond rouge, avec le nom de la station écrit au-dessous.

– Les enfants de moins de 10 ans voyagent gratuitement.

– Le coût du billet est le même que vous parcouriez une station ou la totalité d’une ligne.

– Le billet permet de passer du bus au métro ou inversement, dans un laps de temps ne dépassant pas 100 minutes (1 heure 20).

– Pour les « forfaits de 1, 3 ou 7 jous, évitez de les composter le soir puisqu’ils prennent fin à minuit le 1er 3e ou 7e jour. Vous perdriez pratiquement une journée. Mieux vaudrait prendre un billet unique et faire l’acquisition du forfait le lendemain matin.

Plan du Métro de Rome

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Lors d’un court séjour, qui plus est si c’est votre première fois à Rome, se promener dans la ville, découvrir ses quartiers, ses parcs, ses places, se perdre dans ses ruelles, ou traîner aux terrasses des cafés occupera déjà une bonne partie de votre séjour. D’autant plus que Rome est en elle-même un véritable musée à ciel ouvert. Mais pour les plus classiques des visiteurs, ceux qui n’envisagent même pas de de pas de visiter Rome sans pénétrer à l’intérieur du Colisée ou du Château Saint Ange, la carte Roma Pass s’impose.

Qu’est-ce que le Roma Pass ?
Le Roma Pass est une carte à vocation touristique et culturelle, d’une durée de validité de trois jours, offrant aux visiteurs une réduction sur nombre de musées de la capitale ainsi qu’un forfait sur les transports en commun. Ainsi, le porteur de la carte se verra dispensé d’acquitter le droit d’entrée aux deux premiers musées, monuments ou sites archéologiques visités, puis une réduction du tarif (pouvant aller jusqu’à 50 %) sur les visites suivantes. Pour ce qui est des transports en commun, la carte vous donne droit à trois jours de transport sur le réseau urbain du métro (lignes A et B), des autobus, ainsi que d’un certain nombre de lignes de train de banlieue.

Le « kit »  fourni sous forme d’un petit dossier comprend :

• La carte magnétique pour l’accès aux musées et aux transports.
• Un plan de Rome
• Un guide des musées et sites
• L’accès à une application touristique

Quel est son prix ? Où se le procurer ? Le prix unitaire du Roma Pass Trois jours est de 36 Euros. Depuis le 1er Avril 2014 il existe aussi le Roma Pass 48 Heures, dont le prix est de 28 Euros. Cette carte donne accès gratuitement à un seul musée ou site archéologique, et aux tarifs réduits sur les suivants, en plus de l’accès aux transports publics pendant sa durée de validité. Attention, avant d’acheter le Roma Pass, vérifiez que vous ne bénéficiez pas DÉJÀ de réductions ou même de gratuité, que ce soit en fonction de votre âge, de votre lieu de résidence ou pour d’autres raisons. Par exemple pour les moins de 18 ans et pour les jeunes Européens de 18 à 25 ans. Le Roma pass peut être acheté :

•  En ligne : sur le site romapass.it
•  Dans les bureaux ATAC de certaines stations de métro (Anagnina, Battistini, Cornelia, Lepanto, Ottaviano, Spagna, Laurentina, Eur Fermi, Ponte Mammolo, Termini, Conca d’Oro.)
•  Dans les points d’information touristique de Rome (Aéroports de Fiumicino et de Ciampino, Gare de Termini, Via des Forums Impériaux, Via Nationale, Château Saint Ange…
• Au Vittoriano, aux Scuderie del Quirinale et au Palais des Expositions.

Le tarif est le même, que l’on achète le pass en ligne ou sur place. Comment bien l’utiliser ?

1. Le Roma Pass a une durée de validité de 3 jours. Attention : non pas 3 x 24 heures mais jusqu’à minuit le troisième jour. Et il est activé lors de la première visite ou lorsqu’on emprunte un transport en commun. Cela signifie qu’il serait dommage de le composter le soir. Vous n’auriez alors plus que deux jours d’utilisation effectifs. Le mieux est donc de faire la première visite le matin du premier jour afin de profiter du forfait au mieux.
2.  Pour les deux premières visites effectuées, le Roma Pass vous donne l’accès immédiat, sans passer par la billetterie. A partir de la troisième visite, il faudra vous présenter à la caisse pour y acquitter un tarif d’entrée réduit (jusqu’à 50%). Choisissez-donc bien les deux visites « gratuites » que vous voulez faire en les réservant aux sites les plus chers.
3.  Bon à savoir aussi, et à intégrer dans la gestion de votre Roma Pass : les musées romains sont généralement fermés le lundi (exception faite du Colisée et des Thermes de Caracalla), ainsi que le 25 décembre, le 1er janvier et le 1er mai.
4.  Pour les deux premières visites, celle pour lesquelles on n’aura pas à se rendre à la billetterie, le pass sert aussi de coupe-file. Cela peut être très utile pour certaines visite comme celle du Colisée où les files d’attente peuvent être très longues.

Principaux musées affiliés au Roma Pass Quelques musées et les tarifs entre parenthèses (Normal – Réduit) Certaines entrées sont valables pour plusieurs sites. Archéologiques

• Colisée, Palatin, Forum Romain (12 € – 7,5 €)
• Thermes de Caracalla, Mausolée de Cecilia Metella, Villa Quintili (7 € – 4 €)
• Site archéologique d’Ostia Antica (8 € – 4 €)
• Marchés de Trajan, Musée des Forums Impériaux (9,5 € – 7 €)
• Musées Capitolins (13 € – 11 €)
• Musée de l’Ara Pacis (8,5 € – 6 €)
• Musée National Romain : Crypte Balbi, palais Altemps, Palais Massimo, Thermes de Diocletien (7€ – 3,5 €)
• Museo della Mura, Porta San Sébastiano (5 € – 4 €)

Art

• Galerie nationale d’Art Moderne (8 € – 4 €)
• Gallerie Borghèse (11 € – 6,5 €) (Attention, pour la Galerie Borghese, prendre soin de pré-réserver, même pour les titulaires du Roma Pass).
• Palais Barberini (7 € – 3,5 €)
• Palazzo Corsini (5 € – 2,5 €)
• Palazzo Venezia (5 € – 2,5 €)
• Château Saint Ange (10,5 € – 7 €)
• Galerie Spada (5 € – 2,5 €)
• Musées de la Villa Torlonia (10€ – 8 €)
• Musée de Rome au Trastevere (7,5 € – 6,5 €)

Sciences

• Planétarium et Musée d’Astronomie (8,5 € – 6,5 €)
• Musée de Zoologie (7 € – 4,5 €)

Ce qui n’est pas compris dans le Roma Pass Attention, il est bon de le préciser, les Musées du Vatican ainsi que le dôme de Saint Pierre ne sont pas compris dans le Roma Pass. Cela peut surprendre et décevoir certains visiteurs. Mais le Vatican est comme chacun sait un Etat à part, qui ne fait pas partie de la commune de Rome. Il vous faudra donc sortir le porte-monnaie pour ces deux visites qui font partie des plus belles que l’on puisse faire à Rome. Ne sont pas inclues non plus dans le Pass les liaisons avec les aéroports, qu’il s’agisse de Ciampino ou de Fiumicino.

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